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【多选题】

以油气式减震支柱着陆减震是利用（）

A、气体压缩吸收接地能量

B、油液高速流过隔板小孔的摩擦消耗能量

C、地面刹车消耗能量

D、刹车盘的摩擦耗散能量

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第1题

[单选题] 飞机着陆减震装置的功用是（）

A、油气式减震支柱的气体吸收能量，油液消耗能量 B、延长飞机下沉速度的消失时间，吸收接地能量，减小接地撞击力 C、使下沉速度Vy具有的能量转变为滑跑能量

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第2题

[单选题] 737NG的起落架是（）

A、弹簧减震支柱 B、油气减震支柱 C、气压减震支柱 D、液压减震支柱

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第3题

[单选题] 某机着陆时油气式减震支柱发出刚性碰撞声，其原因可能是（）

A、支柱充气压力高，灌油量多 B、支柱充气压力太高 C、支柱灌油太多 D、支柱油液漏失

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第4题

[单选题] 172飞机的前轮减震支柱采用（）减震支柱。

A、管状弹簧钢式 B、油气式 C、圆盘式 D、液压式

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第5题

[单选题] 172飞机的主轮减震支柱采用（）减震支柱。

A、管状弹簧钢式 B、油气式 C、圆盘式 D、液压式

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第6题

[单选题] 当飞机着陆时感觉减震支柱撞击到底，则需检查（）

A、减震支柱的充气压力 B、减震支柱的校装情况 C、减震支柱的油量和充气压力 D、密封装置的紧固情况

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第7题

[单选题] 油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要是靠（）

A、气体压缩吸收能量 B、油液通过小孔摩擦耗散能量 C、密封装置摩擦消耗能量 D、机轮吸收消耗能量

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第8题

[单选题] 起落架减震支柱内，外筒之间的备用封严的作用是（）

A、防止下轴承和外筒之间的油气泄漏 B、可在不分解减震支柱的情况下更换失效的现行封严 C、作为减震支柱的选装件，提供内外筒之间的油气封严 D、以上答案都不正确

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第9题

[] 保证油气式减震支柱减震的使用性能的控制方法是（）

A、A.调节通油孔面积大小 B、B.增大气体压力 C、C.增加灌油量 D、D.使油气灌充量符合规定

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