搜题

【简答题】

为什么我国铁路车轮轮缘踏面采用低速磨耗型轮廓？

查看正确答案

更多“为什么我国铁路车轮轮缘踏面采用低速磨耗型轮廓？”相关的问题

第1题

[判断题] 车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形采用数控技术加工。

点击查看答案

第2题

[判断题] 轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量。

点击查看答案

第3题

[判断题] 2号线电客车车轮踏面形状采用LM磨耗型踏面。

点击查看答案

第4题

[多选题] （）属于提速铁路货车“全面检全面修”轮对部分的检查范围和质量标准。

A、车轮踏面无擦伤 B、车轮踏面剥离不超限 C、车轮轮缘厚度符合规定 D、车轮踏面无缺损

点击查看答案

第5题

[判断题] 车轮踏面圆周磨耗深度应在距轮缘外侧距离为70 mm处测量。

点击查看答案

第6题

[单选题] 磨耗型踏面优点是（）、减少踏面磨耗、改善钢轨磨耗、有助于车辆曲线通过性能。

A、改善车轴磨耗 B、减少轮缘磨耗 C、加大摩擦 D、都不对

点击查看答案

第7题

[单选题] 车辆车轮（）是引起车辆垂直振动自身激振源之一。

A、踏面圆周磨耗 B、轮缘磨耗 C、轮缘峰芒 D、踏面的擦伤或剥离

点击查看答案

第8题

[单选题] 下列哪些属于TFDS检查范围和质量标准（）。

A、车轮无缺损 B、车轮踏面无损伤 C、车轮轮缘磨耗不过限 D、车轮无裂纹

点击查看答案

第9题

[多选题] 编入货物列车中的客车的检查范围和质量标准a有（）。

A、车轮圆周磨耗不超限 B、车轮踏面擦伤不超限 C、车轮踏面缺损不超限 D、车轮踏面凹下不超限

点击查看答案

账号：登录

TOP

请使用微信扫码支付

订单号：
遇到问题请联系在线客服