A、控制发动机功率
B、提供拉力
C、控制飞行姿态
D、提供扭矩
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A、S-76C飞机3000小时/4年（含）以下 B、S-76C飞机3000小时/3年（含）以下 C、S-76C飞机3000小时/2年（含）以下 D、S-76C飞机4000小时/3年（含）以下
A、使飞机抬头的控制力矩 B、使飞机低头的控制力矩 C、使升降舵铰链力矩消失 D、使水平安定面升力增加
A、检查飞机的低、高速性能，颤振临界速度范围，操纵性、稳定性 B、验证发动机空中工作特性；检查飞行管理系统对各种飞行状态的控制；地面制动能力 C、飞行载荷试验 D、各系统功能可靠性试验
A、该系统需飞行员进行操纵才能实现马赫配平 B、当M>0.7时，不需飞行员的操纵控制信号系统自动工作 C、飞机飞行中，该系统随飞机速度的增大输出超控指令给舵机对安定面进行调整 D、马赫配平系统通常使用于起飞滑跑的后段和着陆滑跑的前段，保证起飞、着陆的稳定性
A、当飞机处于失速状态时向飞行员发出警告信号 B、当飞机没有失速时向飞行员发出安全信号 C、当飞机接近失速时向飞行员发出警告信号 D、当飞机处于失速状态时帮助飞行员改出失速
A、减小飞行速度，防止失速 B、增大操纵感力，防止操纵过量 C、改善飞机的起飞着陆性能 D、减小或消除操纵感力，调整飞机平衡
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