马赫配平系统的作用:当飞机在高马赫数飞行时速度增加,该系统能控制升降舵(或安定面)产生一个()
A、使飞机抬头的控制力矩
B、使飞机低头的控制力矩
C、使升降舵铰链力矩消失
D、使水平安定面升力增加
A、使飞机抬头的控制力矩
B、使飞机低头的控制力矩
C、使升降舵铰链力矩消失
D、使水平安定面升力增加
A、该系统需飞行员进行操纵才能实现马赫配平 B、当M>0.7时,不需飞行员的操纵控制信号系统自动工作 C、飞机飞行中,该系统随飞机速度的增大输出超控指令给舵机对安定面进行调整 D、马赫配平系统通常使用于起飞滑跑的后段和着陆滑跑的前段,保证起飞、着陆的稳定性
A、在飞行状态下,P5板的马赫配平故障指示灯不亮,意味着两部FCC的马赫配平功能都正常 B、通常情况下,两部FCC都会计算送往马赫配平作动筒的配平信号,但实际上只有一部FCC发出指令控制马赫配平作动筒的运动 C、当自动驾驶衔接在A通道时,可能由FCCB控制马赫配平功能
A、马赫配平作动的是飞机的安定面 B、单套FCC马赫配平功能失效将会导致马赫配平故障灯亮 C、马赫配平功能的计算机选择要通过ISFAU来确定 D、若自动驾驶衔接,则马赫配平功能不再激活
A、A.马赫和速度配平故障灯只有在双通道都失效时才指示 B、B.马赫和速度配平故障灯单通道失效时就指示 C、C.马赫和速度配平固定使用一个通道配平,只有当前通道失效才会转到另一通道 D、D.马赫配平和速度配平只有在A/P衔接时才起作用