A、A.马赫和速度配平故障灯只有在双通道都失效时才指示
B、B.马赫和速度配平故障灯单通道失效时就指示
C、C.马赫和速度配平固定使用一个通道配平，只有当前通道失效才会转到另一通道
D、D.马赫配平和速度配平只有在A/P衔接时才起作用
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A、马赫配平作动的是飞机的安定面 B、单套FCC马赫配平功能失效将会导致马赫配平故障灯亮 C、马赫配平功能的计算机选择要通过ISFAU来确定 D、若自动驾驶衔接，则马赫配平功能不再激活
A、在飞行状态下，P5板的马赫配平故障指示灯不亮，意味着两部FCC的马赫配平功能都正常 B、通常情况下，两部FCC都会计算送往马赫配平作动筒的配平信号，但实际上只有一部FCC发出指令控制马赫配平作动筒的运动 C、当自动驾驶衔接在A通道时，可能由FCCB控制马赫配平功能
A、该系统需飞行员进行操纵才能实现马赫配平 B、当M>0.7时，不需飞行员的操纵控制信号系统自动工作 C、飞机飞行中，该系统随飞机速度的增大输出超控指令给舵机对安定面进行调整 D、马赫配平系统通常使用于起飞滑跑的后段和着陆滑跑的前段，保证起飞、着陆的稳定性
A、自动驾驶、飞行指引、高度警戒、马赫配平、速度配平 B、自动驾驶、飞行指引、高度警戒、马赫配平、自动油门 C、自动驾驶、飞行指引、高度警戒、偏航阻尼、速度配平 D、自动驾驶、飞行指引、导航计算、马赫配平、速度配平
A、A.速度配平和自动驾驶安定面配平的信号通道都是一样的 B、B.速度配平失效时，自动驾驶安定面配平自动生效来替代 C、C.速度配平只有在自动驾驶衔接时才起作用 D、D.速度配平和自动驾驶安定面配平可以同时存在，一起作动升降舵以增强效果
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