A、继续隔离
B、复位，不隔离
更多“在自动着际阶段，若三通道A/P都脱开，则电源隔离逻辑：（）”相关的问题
A、在APP以前的飞行阶段，如果已经衔接了一个通道A/P，当另一个通道衔接上后，前一个通道会脱开 B、在APP方式，如果已有一个A/P通道衔接上，在无线电高度800英尺以下才开始衔接第二个A/P通道是衔接不上的 C、在无线电高度400英尺以下，无论起飞还是复飞都无法衔接A/P于CMD方式 D、A/P衔接以后，转换EFIS转换开关，对A/P没有任何影响
A、接通方式无变化 B、系统转至单通道CMD方式 C、A/P CAUTION出现（EICAS上） D、双通道脱开，导致A/P脱开指示
A、A.申请西班牙旅游签证，若三年内有申根签证则免面试 B、B.申请意大利商务签证，若三年内有美国、加拿大签证则免面试 C、C.申请意大利旅游签证，若三年内有申根签证则免面试 D、D.申请美国商务签证，若四年内有美国签证则免面试
A、A/P故障、安定面配平警告 B、A/P脱开 C、两部FCC不一致、DFCS BITE、800英尺以下双通道近进时安定面配平警告、 D、A/P脱开和安定面脱开配平灯亮时
A、A.使所有飞行指引方式被取消，A/P脱开 B、B.使所有飞行指引方式被取消，A/P不会脱开 C、C.在故障时脱开F/D和A/P之间的联系
A、按压自动驾驶脱开电门 B、按压自动驾驶“P/RST”（按压/复位）电门 C、再次衔接自动驾 D、以上都对
A、在地面不能接通 B、在地面能接通 C、若FGC失效,不自动脱开； D、D、B、C都不对
A、三部全脱开，需人工重新衔接A/P B、脱开两部，L FCC保持衔接 C、脱开两部，最先衔接的FCC不脱开 D、不确定
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