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【单选题】

东风11型机车单元制动器闸瓦间隙为（）。

A、6—8mm

B、8—10mm

C、10—12mm

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第1题

[判断题] 东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达8mm，且作用可靠。

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第2题

[填空题] 东风11型内燃机车单元制动器内的自动调节机构使机车每制动缓解一次，最大调节量可达（）mm。

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第3题

[] 东风11机车单元制动器内的闸瓦间隙每制动与缓解一次，最大调节量可达（）。

A、A.2mm B、B.4mm C、C.6mm D、D.8mm

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第4题

[判断题] 东风7c型机车采用了单侧，单闸瓦，带闸瓦间隙手动调节装置的独立制动系统。

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第5题

[填空题] SS9型电力机车基础制动装置采用（）侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。

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第6题

[填空题] 东风7c型机车基础制动装置的闸瓦间隙调整器依靠手动调整，运用中要保持（）mm的制动缸活塞行程。

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第7题

[单选题] 东风11型内燃机车每台转向架上共装用（）套单元制动器。

A、8 B、10 C、12 D、16

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第8题

[单选题] 采用单元制动器的内燃机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。

A、4~8 B、5~9 C、6~10 D、6~9

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第9题

[] DF11机车QB-2型单元制动器闸瓦使用最小厚度为（）。

A、A.10mm B、B.15mm C、C.20mm D、D.25mm

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