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【单选题】

采用单元制动器的内燃机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。

A、4~8

B、5~9

C、6~10

D、6~9

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第1题

[填空题] SS9型电力机车基础制动装置采用（）侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。

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第2题

[判断题] 东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达8mm，且作用可靠。

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第3题

[填空题] 东风11型内燃机车单元制动器内的自动调节机构使机车每制动缓解一次，最大调节量可达（）mm。

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第4题

[单选题] HXD1C型电力机车制动单元采用的制动方式为：（）。

A、闸瓦制动 B、电磁制动 C、盘形制动

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第5题

[多选题] SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加（）闸瓦形式。

A、单侧踏面 B、粉末冶金 C、双侧踏面 D、稀土冶金

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第6题

[多选题] 机车采用双侧制动的优点（）。

A、轴箱受力均匀 B、闸瓦压力大 C、制动效果好 D、轮箍磨耗量小

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第7题

[单选题] 东风4B型内燃机车采用的是（）的制动系统。

A、单侧、单闸瓦 B、单侧、双闸瓦 C、双侧、单闸瓦

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第8题

[判断题] 直流电力机车基础制动采用的是独立作用式制动器，在检查中应逐个检查制动器的制动、缓解状态。

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第9题

[判断题] 内燃机车在进行监控制动试验时，JZ-7型制动机大闸应放在运转位。

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