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【判断题】

气门间隙过大或过小都会造成发动机功率下降。

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第1题

[简答题] 在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？

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第2题

[简答题] 为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？间隙过大或过小有何危害？

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第3题

[简答题] 为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？

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第4题

[] 气门间隙过大过小都会影响发动机的功率。（）

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第5题

[单选题] 安装发动机曲轴时，为了适应发动机机件正常工作的需要，曲轴必须留有合适的轴向间隙，（），会使机件因受热膨胀而卡死。

A、间隙过大 B、间隙过小 C、间隙过大或过小

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第6题

[判断题] 气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降，甚至气门烧坏。

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第7题

[判断题] 造成发动机充气率低，功率下降的原因之一，是气门间隙过小。

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第8题

[填空题] 使用吹气式液位计时，气体流量的大小要选择得当，一股以（）时仍有气泡逸出为宜，流量过大或过小都会给测量造成不良影响。

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第9题

[判断题] 气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。

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