正常飞行操作时,副翼是如何操纵的?
A、液力操纵
B、由ADC机械操纵
C、通过钢索机械操纵
A、液力操纵
B、由ADC机械操纵
C、通过钢索机械操纵
A、在用驾驶盘操纵副翼的同时,两边机翼的扰流板张开 B、与副翼同步工作,即副翼向上偏转时,机翼上的飞行扰流板向上张开 C、与副翼工作相反,即副翼上偏的机翼飞行扰流板向下张开 D、在操纵副翼的同时,副翼向上偏转的机翼飞行扰流板向上张开,副翼向下偏转的机翼扰流板紧贴翼面不动
A、正常液压操纵、备用液压操纵、副翼配平和自动驾驶 B、正常液压操纵、备用人工操纵、副翼配平和自动驾驶 C、正常液压操纵、备用电马达操纵和副翼配平 D、正常液压操纵、备用液压操纵和自动驾驶
A、A系统PCU失去压力,有一侧副翼无法动作 B、A系统PCU由B系统提供压力,副翼可以正常操作 C、A系统PCU由备用液压系统提供压力,副翼可以正常操作 D、A系统PCU失去压力,由B系统副翼PCU操纵副翼
A、A、飞机进行滚转操纵时,向上的机翼的副翼是向下偏转的,向下的机翼的副翼是向上偏转的 B、B、如果左驾驶盘不能转动,右驾驶盘通过丢失装置可以控制飞行扰流板 C、C、如果右驾驶盘不能转动,左驾驶盘可以超控副翼转换装置的扭力弹簧和副翼感觉定中装置的感觉力,控制副翼 D、D、当副翼修理后,副翼的平衡板是用来平衡修理副翼的附加重量