襟翼1和S速度条件下,飞机应在或高于多少英尺AGL时,建立下滑道()
A、A.1000
B、B.1500
C、C.2000
A、A.1000
B、B.1500
C、C.2000
A、起飞后向上风面抵舵形成交叉以修正偏流 B、按跑道所需的最小襟翼设置来完成起飞 C、副翼部分地向上风偏转,加速到稍高于正常抬轮速度,较快使飞机离陆
A、以正常巡航速度1小时的航程 B、静风条件下, 以单发巡航速度1小时的航程 C、静风条件下,以单发巡航速度2小时的航程 D、静风条件下,1小时的航程
A、以正常巡航速度1小时的航程 B、静风条件下, 以单发巡航速度1小时的航程 C、静风条件下,以单发巡航速度2小时的航程 D、静风条件下,1小时的航程
A、飞机相对于空气的速度 B、在起飞过程中,当一台发动机突然失效时,决定继续起飞或中止起飞的速度 C、在起飞过程中,允许飞行员开始抬前轮的速度 D、标准条件下,飞机最大允许着陆重量在着陆形态下的失速速度的1.3倍
A、在起落架收上锁未锁住或起落架舱门未关时大于最大放起落架速度+4节 B、在缝翼或/和襟翼伸出时大于最大放襟翼速度+4节 C、以上都对
A、如果飞机在既高于下降速度限制高度,又高于目的地标高+5000英尺的高度飞行:在达到高度限制或切入下降剖面之前FMGS保持-1000英尺/分钟的下降率和目标速度 B、如果飞机在既低于下降速度限制高度,又低于目的地标高+5000英尺的高度飞行:在切入高度限制或剖面之前,FMGS保持-500英尺/分钟的下降率和目标速度 C、以上都对