A、襟翼手柄至少在位置1
B、飞机在空中，或飞机在地面上至少有30秒
C、以上都对
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A、当自动推力接通且全部发动机运转，而一个推力手柄未在爬升卡槽位时 B、全部发动机工作的情况下，当飞机高于减推力高度时，若推力手柄不在爬升（CL）卡槽位，闪动将显示（FMA上的第3行） C、在一台发动机失效（速度大于绿点）以后，若推力手柄不在MCT（最大连续推力）卡槽位，白色闪动显示（FMA第三行）
A、A.当自动推力接通且全部发动机运转，而一个推力手柄未在爬升卡槽位时 B、B.全部发动机工作的情况下，当飞机高于减推力高度时，若推力手柄不在爬升（CL）卡槽位，闪动将显示（FMA上的第3行） C、C.在一台发动机失效（速度大于绿点）以后，若推力手柄不在MCT（最大连续推力）卡槽位，白色闪动显示（FMA第三行）
A、A.要将两端自动制动阀手柄均置运转位 B、B.要将一端自动制动阀手柄置运转位；另一端自动制动阀手柄置手柄取出位 C、C.要将一端自动制动阀手柄置手柄取出位；另一端自动制动阀手柄置运转位 D、D.要将两端自动制动阀手柄均置手柄取出位
A、ECAM上“自动推力受限（A/THR LIMITED）” B、FMA上白色的“推力手柄（THR LVR）”（两台发动机工作）或“手柄连续位（LVR MCT）”（一台发动机工作）闪亮 C、以上都对
A、A.要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置运转位 B、B.要将操纵端自动制动阀手柄置运转位；非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位 C、C.要将操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位；非操纵端自动制动阀手柄置运转位 D、D.要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置手柄取出位
A、如果通过按压FCU上A/THR衔接电门来断开A/THR，那么发动机的推力将立即转换至推力手柄当前位置所对应推力值 B、通过按压推力手柄上A/THR断开按钮来断开A/THR，如果这时双发推力手柄都在档位中（in de tent），那么发动机将工作在A/THR断开前的推力 C、如果通过按压FCU上A/THR衔接电门来断开A/THR，那么发动机的推力将保持在A/THR断开前的推力值 D、通过按压推力手柄上A/THR断开按钮来断开A/THR，如果这时双发推力手柄都不在档位中（not in detent），那么发动机的推力将平稳的转换至推力手柄当前位置所对应的推力值
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