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【单选题】

电控悬架的“点头”控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车制动时“点头”。

A、“高”

B、“低”

C、“中间”

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第1题

[单选题] 在汽车（），应增大悬架的刚度和阻尼，以抑制车身的点头。

A、紧急制动时 B、缓慢制动时 C、紧急加速时 D、缓慢加速时

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第2题

[判断题] 电控悬架的自动高度控制：在良好路面行驶时，驾驶人操纵控制开关选择汽车的目标高度为高或正常后，不论乘客和行李质量如何变化，汽车高度保持所选择的目标高度。

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第3题

[判断题] 电控悬架的高车速控制：当车速高于控制车速后，汽车高度会升一级，如高度控制开关选择低位置，汽车高度自动升至正常位置。

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第4题

[判断题] 电控悬架的点火开关关闭控制：汽车停驶，点火开关断开后，由于乘客和行李质量的变化而使汽车高度低于目标高度时，能使汽车高度升至目标高度。

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第5题

[单选题] 电控悬架的高车速控制：汽车高速行驶时，不论驾驶人选择何种控制状态，电子调节悬架自动使弹簧刚度为（）状态，以改善高速行驶时的稳定性和操纵性。

A、“高” B、“低” C、“中间”

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第6题

[单选题] 当电控悬架模式选择开关选自动档时，在汽车急加速，急转弯或紧急制动时，悬架状态为（）。

A、硬 B、软 C、中等 D、由软变硬

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第7题

[单选题] 电控悬架的防“后仰”控制：在汽车加速时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车后仰。

A、“高” B、“低” C、“中间”

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第8题

[单选题] 电控悬架的颠簸、跳动控制：汽车在不平路面行驶时，使弹簧刚度和减振器阻尼力为“正常”或（）状态，以抑制汽车因路面不平造成的颠簸和跳动，提高乘坐舒适性。

A、“高” B、“低” C、“中间”

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第9题

[判断题] 前、后悬架均采用纵置钢板弹簧非独立悬架的汽车，在转向行使时，内侧处于加载而外侧处减载状态，于是内侧悬架受压缩，外侧悬架受拉伸，结果与悬架固定连接的车轴（车桥）的轴线相对于汽车纵向中心线偏转一角度，这种偏转使产生前轴转向不足，使后轴产生转向过多。

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