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【判断题】

从动稳性角度考虑,在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为外力矩做的功大于稳性力做的功。()

更多“从动稳性角度考虑,在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为外力矩做的功大于稳性力做的功。()”相关的问题
第1题

A、力矩是假的,不足以抵抗外力矩  B、水对倾斜船体的作用力没有起到制止倾斜的作用  C、力矩倾斜过程变小了  D、外力矩做的功大于力矩做的功  

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第2题

A、若倾斜试验数据与原计算书计算数据的相对误差过大时,应重新进行完工计算。  B、船上应备有由设计部门根据完工计算书编制的“船舶总结表”。  C、“船舶总结表”仅包括按规定须核算的基本装载情况。  D、计算的设计参数为相应参数的间数时,实取数值用内插法求得。  

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第3题

A、A.允许船舶倾斜的最大角度  B、B.船舶具备的倾角范围  C、C.船舶外力作用下能够达到的倾斜角度  D、D.凡小于消失角的倾斜都是安全的  

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第5题

A、水倾角  B、静倾角  C、极限静倾角  D、消失角  

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第6题

A、船舶的初高度值不变,但对船舶有影响  B、船舶的初高度值不变,对船舶无影响  C、船舶的初高度值增大  D、船舶的初高度值减小  

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第7题

A、船舶计算书业经原船舶检验机构批准,并且申请的船舶,其用途和航区不变,或改为较安全的用途和航区,经查核船舶没有进行过不利的改变,该计算书应予以认可。  B、审核资料应注意船舶重心高度的确定要与现有船舶实际(或有效的倾斜试验报告/空船重量检验报告)相符,进水角位置应与船舶实际相符。  C、 审核破损资料时应注意船舶水密分隔的完整及其水密装置的有效。  D、审核强度计算时,应注意船舶结构构件的实际状况且腐蚀量应规定的范围内。  

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