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【单选题】

正常情况下的减推力起飞不能用于（）

A、起飞场地有预报的风切变

B、干跑道

C、湿跑道

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第1题

[单选题] EEC硬备用方式，推力是（）

A、仅给假设温度减推力起飞和复飞 B、在同油门杆位置总是小于正常方式下的推力 C、不允许使用 D、在同油门杆位置总是等于或大于正常方式下的推力

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第2题

[单选题] 关于减推力起飞说法正确的是（）

A、减推力起飞，V1也要减小 B、当实际的起飞重量比场道限重小时可以使用减推力起飞 C、减推力主要是降噪程序

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第3题

[单选题] 关于IAE V2500 A5发动机，推力的减少量不准超过全额定起飞推力的多少（）

A、15% B、25% C、30%

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第4题

[单选题] 减推力起飞，一般什么情况下不能用（）

A、跑道为湿道面时 B、大气温度为ISA＋10℃时 C、防滞系统不工作时

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第5题

[单选题] 在何种情况下可使用减推力起飞（）

A、净空道比安全道长 B、实际起飞重量小于场长限重 C、一发失效的起飞可用距离小于起飞所需距离

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第6题

[单选题] 如何实施自动减推力起飞（）

A、人工控制推力手柄 B、起飞前，在CDU“N1 LITMIT”页上设定假设温度 C、在MCP上选择减推力起飞键 D、在CDU上压下减推力起飞行选择键

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第7题

[单选题] 关于减推力，下列哪项是正确的（）

A、为了防止推力减小，V1应该减小 B、当实际起飞重量小于场长限制的起飞重量时，可以使用减推力 C、减推力主要是减噪程序 D、使用减推力是为了节省燃油

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第8题

[单选题] 在MCDU起飞页上的减推力高度和加速高度：（）

A、是一个相同的默认值，这一数值允许被修改 B、是一个相同的默认值，但这一数值不能被修改 C、没有默认值，需由机组输入 D、都不是

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第9题

[单选题] 减推力起飞一般不在什么情况下使用（）

A、天黑时 B、干跑道时 C、湿跑道 D、起飞航迹上有风切变

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