哪些操纵面用于减小升力?
A、A、所有扰流板
B、B、扰流板1到3
C、C、扰流板1到4
D、D、以上都不对
A、A、所有扰流板
B、B、扰流板1到3
C、C、扰流板1到4
D、D、以上都不对
A、升降舵向上偏转,使尾翼升力增加,绕横轴上仰(抬头) B、升降舵向下偏转,使尾翼升力增加,绕横轴上仰(抬头) C、升降舵向上偏转,使尾翼升力减小,绕横轴上仰(抬头) D、升降舵向下偏转,使尾翼升力减小,绕横轴上仰(抬头)
A、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小,飞机绕纵轴向左侧滚转 B、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大,飞机绕纵轴向左侧滚转 C、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小,飞机绕纵轴向右侧滚转 D、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大,飞机绕纵轴向右侧滚转
A、A.高速和大的操纵面尺寸导致了舵面气动载荷减小 B、B.高速和大的操纵面尺寸导致了舵面气动载荷增大 C、C.高速和大的操纵面尺寸导致了很大的舵面偏转量 D、D.以上说法都不对