A、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向左侧滚转
B、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向左侧滚转
C、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向右侧滚转
D、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向右侧滚转
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A、在用驾驶盘操纵副翼的同时，两边机翼的扰流板张开 B、与副翼同步工作，即副翼向上偏转时，机翼上的飞行扰流板向上张开 C、与副翼工作相反，即副翼上偏的机翼飞行扰流板向下张开 D、在操纵副翼的同时，副翼向上偏转的机翼飞行扰流板向上张开，副翼向下偏转的机翼扰流板紧贴翼面不动
A、A、飞机进行滚转操纵时，向上的机翼的副翼是向下偏转的，向下的机翼的副翼是向上偏转的 B、B、如果左驾驶盘不能转动，右驾驶盘通过丢失装置可以控制飞行扰流板 C、C、如果右驾驶盘不能转动，左驾驶盘可以超控副翼转换装置的扭力弹簧和副翼感觉定中装置的感觉力，控制副翼 D、D、当副翼修理后，副翼的平衡板是用来平衡修理副翼的附加重量
A、左副翼向下且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位，右副翼向上且右飞行扰流板向上升起 B、左副翼向下且左飞行扰流板向上升起，右副翼向上且右飞行扰流.板保持在与机翼表面平齐的收入位 C、左副翼向上且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位，右副翼向下且右飞行扰流板向上升起 D、左副翼向上且左飞行扰流板向上升起，右副翼向下且右飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位
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