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【单选题】

LKJ紧急制动时，列车管压力应在（）秒内降至0KPa。

A、1秒

B、2秒

C、3秒

D、4秒

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第1题

[单选题] 紧急制动模拟试验时，给自动紧急放风阀和CZDF8电空阀一个紧急制动电指令，列车管压力应在（）秒内降至0。

A、10 B、8 C、6 D、4

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第2题

[] 关于JZ-7型制动机自动制动性能的描述正确的是（）。

A、A.紧急制动后，制动缸最高压力420～450Kpa B、B.紧急制动后，制动缸上升到最高压力时间小于7秒 C、C.紧急制动时，在3秒内列车管压力降到零 D、D.常用全制动位制动缸压力330～3603Kpa

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第3题

[判断题] 制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过7S。

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第4题

[判断题] F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。

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第5题

[填空题] 自动制动阀手柄在紧急制动位时，制动缸压力下降的原因是紧急限压阀阀套或柱塞的第一道O型圈损坏或不清洁，使作用管的风漏到列车管。此时应更换清洗（）

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第6题

[单选题] 紧急指令输出后，列车管压力应（）秒内排到零。

A、1 B、2 C、3 D、4

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第7题

[单选题] 制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过（），撒砂管应排气。

A、5S B、7S C、10S D、15S

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第8题

[判断题] CCBⅡ制动机的KM—2排风阀和列车管是一体的，高排风能力能确保列车管在紧急制动情况下，列车管中的压力快速降低。

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第9题

[判断题] 自动制动阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自动制动阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀紧急放风阀口排向大气。

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