通常讲的“制动器衰退”是指（）

A、制动蹄片太薄

B、制动器过热

C、制动盘有水

D、制动盘太薄

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第1题

[单选题] 关于制动器的热衰退说法不正确的是（）

A、制动器温度上升后，摩擦力距常会有显著下降，这种现象称为制动器的热衰退 B、抗热衰退性能与制动器摩擦副材料及制动器结构有关 C、制动器抗热衰退性能一般可用一系列连续制动时制动效能的保持程度来衡量 D、目前可通过优化制动器结构完全消除热衰退现象

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第2题

[单选题] 抗热衰退性能最好的制动器是（）

A、领从蹄式制动器 B、盘式制动器 C、双领蹄式制动器 D、增力式制动器

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第3题

[单选题] 影响制动器热衰退性能的主要因素不包括：（）

A、制动器结构类型 B、制动器摩擦副材料 C、地面制动力的大小 D、制动器通风方式

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第4题

[填空题] 抗热衰退性能与制动器（）及制动器（）有关。

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第5题

[填空题] 盘式制动器与鼓式制动器相比，其热衰退程度要（）。

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第6题

[单选题] 制动时制动器（），制动器摩擦力矩显著下降的现象称制动器热衰退。

A、温度上升 B、温度不变 C、温度下降 D、温度改变

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第7题

[] 随着制动器温度的升高，制动摩擦力矩显著下降，此现象指的是制动器的：（）

A、A.涉水衰退 B、B.热膨胀 C、C.冷衰退 D、D.热衰退

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第8题

[多选题] 制动效能的评价指标是制动距离和制动减速度，其中决定汽车制动距离的主要因素有（）

A、制动器起作用时间 B、最大制动器制动力 C、起始制动车速 D、制动器抗热衰退性能

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第9题

[单选题] 在载重车制动器总成的第一次衰退恢复试验中，衰退试验第一次制动时的制动器初温为（）。

A、（60±5）℃ B、（80±5）℃ C、（70±5）℃ D、≤60℃

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