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【单选题】

109型分配阀进急增压阀下侧是（）压力。

A、列车管

B、总风缸

C、容积室

D、机车制动缸

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更多“109型分配阀进急增压阀下侧是（）压力。”相关的问题

第1题

[单选题] 109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是（）压力。

A、列车管 B、总风缸 C、容积室 D、机车制动缸

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第2题

[单选题] 109型分配阀紧急增压阀上侧是（）压力。

A、列车管 B、总风缸 C、容积室 D、机车制动缸

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第3题

[判断题] 109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态。

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第4题

[] 109型机车分配阀紧急增压阀动作后，沟通总风和制动缸。

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第5题

[判断题] 104型分配阀在紧急制动时，由于制动主管紧急放风，压力急剧下降，则增压阀杆上侧的制动管压力空气迅速被排至大气，而增压阀杆下侧容积室压力迅速上升，当容积室压力升至足以克服增压阀弹簧的弹力及制动管剩余风压之和时，增压阀杆压缩弹簧向上移动，打开副风缸与容积室的道路，而使两者风压达到平衡，这时容积室的压力正常用制动时的最大压力的10～15%。由于容积室的压力增大，制动缸压力随之减小。

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第6题

[判断题] 109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同。

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第7题

[单选题] 109型分配阀增压阀上部（）相通。

A、工作风缸 B、制动管 C、容积室 D、作用室

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第8题

[] 109型分配阀均衡部均衡活塞上侧是（）压力。

A、A.列车管 B、B.总风缸 C、C.容积室 D、D.机车制动缸

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第9题

[多选题] 109分配阀主要是由（）等部分组成。

A、紧放风阀 B、主阀部 C、均衡部 D、紧急增压阀

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