A、极限静倾角 B、甲板边缘进水角 C、静倾角 D、稳性消失角
A、船舶横倾至舷外水能从未封闭开口处进入船体内部时的最小横倾角称为船舶的进水角。 B、布置在干舷甲板以下的甲板落水管排舷外口应视为进水角开口。 C、干舷甲板上的双层底舱的空气管可不视作进水角开口。 D、干舷甲板下的水密舷窗可视作是进水角开口。
A、不满足要求,应确保该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度不小于300mm B、该空气管设有自闭装置,可能进水的最低点距甲板高度可以小于300mm;但距满载水线不小于500mm C、不满足要求,应确保该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度不小于300mm,距满载水线高度需500mm以上 D、该空气管设有自闭装置,可能进水的最低点距甲板高度可以小于300mm,距满载水线可以小于500mm
A、核算其最小倾覆力矩或力臂计入横摇的影响 B、需要核算初稳性高度和复原力臂曲线 C、极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角14°取其小者 D、应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性
A、单个舱口。 B、设有多个舱口,各个独立的舱口之间由纵向舱口围链接。 C、设有多个舱口,各独立的舱口之间由风雨密甲板钢质结构链接,且由与甲板钢质结构横向连接的纵向舱口围连接。 D、设有多个舱口,各独立的舱口之间由风雨密甲板钢质结构链接。