A、燃油舱柜及隔离空舱的空气管，应引至甲板开敞部分
B、任何舱柜空气管的截面积都不能少于注入管的1.25倍
C、只装一根空气管的舱柜，空气管不得兼作注入管
D、空气管不得兼作测量管
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A、贮存油，水的舱柜以及双层底舱、深舱和隔离空舱均应设空气管 B、空气管应从舱柜的最高点引出 C、空气管的引出应尽量靠近注入管 D、双层底和脸和深舱的空气管，应引至干革命舷甲板以上
A、每一压载水舱，燃油舱，清水舱，隔离空舱和其他不易到达的分舱都设测量管 B、测量管的内径不小于32mm C、一切舱柜的测量管都应引至干舷甲板之上 D、每一测量管的上端应设螺纹闷盖或自闭旋塞
A、A.延至两舷的双层底的每一分舱，应自两舷引出空气管 B、B.当舱柜仅装一根空气管时，则该空气管应不兼作注入管 C、C.空气管可兼作测量管 D、D.燃油舱空气管的管端，应位于不致因溢油或油气而产生危险的处所
A、A.列车管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现列车管的充风、排风及保压。 B、B.列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀。 C、C.紧急制动时，列车管控制模块BPCP不动作。
A、空气管与注入管应尽可能远离。 B、空气管不得兼作测量管。 C、延伸至干舷甲板以上的空气管，其管口至甲板的高度，一般不应小于300mm。 D、使用动力泵灌装的储液柜，其空气管总截面积应不小于该柜注入管截面积的1.25倍，且空气管内径应不小于50mm。
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