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【单选题】

液压系统中PTU(动力转换组件)的工作何时受到抑制?()

A、它永远不能被抑制

B、只有在探测到发动机失效的情况下

C、在用黄电动泵操作货舱门的情况下

D、在探测到驱动泵失效的情况下

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第1题

A、A.左液压系统  B、B.右液压系统  C、C.液压系统  D、D.PTU动力转换组件)  

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第2题

A、动力转换组件PTU)  B、备用液压系统  C、液压系统A  D、没有液压,只能用电操纵  

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第3题

A、当一个主系统液压油泵失效时,利用另一个工作正常系统压力驱动液压马达-油压油泵组件,从失效系统油箱抽油加压以对飞行安全有主要影响部件供压  B、当一个主系统失去动力源时,立即将该系统并入到正常系统动力源上以连续供压  C、当一个主系统失压时,通过转换,由正常供压系统供压,以保证所有传动部件正常工作  D、视机型不同,可以是以上几种情况之一  

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第4题

A、A.探测到A液压系统失去压力  B、B.液压系统A发动机驱动泵不工作  C、C.备用襟翼位置电门瞬时按到放下位  D、D.液压系统B发动机驱动泵压力降到限制值以下  

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第5题

A、A.偏航阻尼器  B、B.备用前轮转换  C、C.左/右发反推  D、D.前缘襟翼和缝翼及自动缝翼系统  

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第6题

A、A系统供压液压马达  B、备用系统供压液压马达  C、PTU动力转换组件)供压液压马达  D、电动马达  

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第7题

A、液压系统A  B、液压系统B  C、备用液压系统  D、动力转换组件系统  

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第8题

A、A、可在蓝和黄系统间互相转换  B、B、在绿和黄系统间互相转换  C、C、可在所有三个系统转换  D、D、以上都不对  

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第9题

A、A.液压系统A或PTU  B、B.液压系统B或PTU  C、C.液压系统A或后缘襟翼电马达  D、D.液压系统B或备用液压系统  

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