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【多选题】

下列表述中，（）会导致配气相位发生变化。

A、正时齿（链）轮的连接花键磨损过甚

B、采用液力挺柱发动机的机油压力

C、凸轮轴变形与磨损过甚

D、气门漏气

E、正时链磨损过甚或正时带老化与跳齿

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第1题

[判断题] 液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化，因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变化。

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第2题

[单选题] 在讨论发动机的配气相位时，技师甲说，所有发动机在出厂后配气相位是不能调整的，技师乙说，有些发动机控制模块会根据发动机转速等因素的变化来适当调整其配气相位，请问谁的说法正确？（）

A、只有甲正确 B、只有乙正确 C、两人均正确 D、两人均不正确

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第3题

[判断题] 汽车长期使用后凸轮轴进排凸轮原有几何形状、气门间隙及凸轮轴问隙变化，会使配气相位发生变化。

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第4题

[多选题] 发动机配气机构凸轮轮廓磨损会引起（）。

A、气门开度增大 B、充气系数降低 C、配气相位变化 D、发动机噪声增大

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第5题

[多选题] 凸轮轴损伤会导致（）现象出现。

A、气门开度增大 B、充气效率降低 C、配气相位失准 D、发动机噪声增大

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第6题

[] 实际的进气配气相位等于（）曲轴转角，排气的配气相位即是（）的曲轴转角。

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第7题

[] 气门间隙过大会导致（）现象发生。

A、A.气门关闭不严 B、B.气门升程减小 C、C.产生异响 D、D.配气相位不准

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第8题

[简答题] 什么是配气相位？什么是气门重叠角？画出配气相位图，并标出气门重叠角。

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第9题

[单选题] 对于配气相位的检查，哪种说法正确（）

A、应该在气门间隙调整前检查 B、应该在气门间隙调整后检查 C、应该在气门间隙调整过程中检查 D、配气相位的检查不受气门间隙是否调整的影响

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