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【单选题】

监视雷达进近程序的中间进近航段的超障余度为（）.

A、150米

B、90米

C、120米

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第1题

[单选题] ILS精密进近程序，起始与中间进近航段的切入角在0-15°时，中间进近航段的最小长度为（）。

A、1.5海里 B、2海里 C、2.5海里

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第2题

[单选题] 在程序设计中，非精密进近无FAF的最后进近航段，主区的最小超障余度为（）米。

A、75 B、90 C、300 D、150

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第3题

[单选题] 监视雷达进近程序的起始进近航段的最佳下降梯度为（）。

A、5% B、8% C、4%

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第4题

[单选题] 非精密进近程序，中间进近航段的航迹方向（）.

A、应尽量与起始进近航段一致，但可以存在小于70°的夹角 B、应尽量与最后进近航段一致，但可以存在小于30°的夹角 C、应尽量与进场航线一致

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第5题

[单选题] 下列关于中间进近航段保护区总宽度的说法中，正确的一项是（）.

A、中间进近航段保护区由电台决定 B、中间进近航段保护区由超障需要决定 C、中间进近航段保护区由飞机的速度决定 D、区域的总宽度由直线连接起始进近的外边界和最后进近的外边界来确定

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第6题

[单选题] 非精密进近程序，中间进近航段需要下降高度，那么（）。

A、高度不得低于最后进近航段的OCH B、下降梯度应尽量平缓，最大不超过5% C、允许下降梯度不超过8%

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第7题

[单选题] 仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是（）.

A、起始进近航段 B、中间进近航段 C、最后进近航段

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第8题

[单选题] 仪表进近程序中，起始进近航段的主要作用是（）。

A、理顺航路和机场运行路线之间的关系 B、用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段 C、用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近

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第9题

[单选题] 下列有关非精密进近最后进近航段的MOC的说法中，正确的是（）.

A、最后进近航段的MOC为75m B、最后进近航段的MOC为90m C、最后进近航段的MOC平原为75m，山区为90m D、有FAF，并且FAF至跑道的距离小于11千米时，主区内的MOC为75m

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