A、起始进近航段
B、中间进近航段
C、最后进近航段
A、高度不得低于最后进近航段的OCH B、下降梯度应尽量平缓，最大不超过5% C、允许下降梯度不超过8%
A、仪表进近航迹不能满足直线进近要求 B、最后进近的下降梯度大于6.5% C、最后进近航段的长度受到限制 D、上述三种情况
A、5% B、8% C、4%
A、下降梯度 B、下滑角 C、下降梯度和下滑角
A、A.用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近. B、B.完成对准着陆航迹和下降着陆 C、C.用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
A、A.4%，8% B、B.5%，6.5% C、C.2.5%，5%
A、起始进近定位点 B、中间进近定位点 C、最后进近定位点
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