A、A.水深与吃水的比值越大，船舶的横向水动力系数越小
B、B.水深与吃水的比值越小，船舶的横向水动力系数越小
C、C.水深与吃水的比值越大，船舶的横向水动力系数越大
D、D.船舶的横向水动力系数大小与水深和吃水的比值无关，仅与船舶水线下的形状有关
更多“横向水动力系数与水深和吃水的关系是（）。”相关的问题
A、漂角在0º左右时， 横向水动力系数达到最大值 B、漂角在90º左右时，横向水动力系数达到最大值 C、漂角在30º~40º或140º~160º时，横向水动力系数达到最大值 D、漂角在180º左右时，横向水动力系数达到最大值
A、漂角在0º~90º区间时，船舶的横向水动力系数随漂角的增大而增大，漂角在90º~180º区间时，船舶的横向水动力系数随漂角的增大而减小。 B、漂角在0º~90º区间时，船舶的横向水动力系数随漂角的增大而减小，漂角在90º~180º区间时，船舶的横向水动力系数随漂角的增大而增大 C、船舶的横向水动力系数随漂角的增大而增大 D、船舶的横向水动力系数随漂角的增大而减小
A、由于船体横向水动力通常远大于船体纵向水动力，因此水动力角总是大于漂角 B、由于船体横向水动力通常远大于船体纵向水动力，因此水动力角总是小于漂角 C、由于船体横向水动力通常远大于船体纵向水动力，因此除了船舶进行纯纵向运动或纯横向运动，水动力角总是小于漂角 D、由于船体横向水动力通常远大于船体纵向水动力，因此除了船舶进行纯纵向运动或纯横向运动，水动力角总是大于漂角
A、A、通航水深与备淤富余深度 B、B、设计满载吃水、通航水深与备淤富余深度 C、C、航行时船体下沉的富余水深、波浪富余水深、航行时龙骨下富余和装载纵倾富余深度 D、D、设计满载吃水、龙骨下富余水深和备淤富余深度
A、通航水深与备淤富于深度 B、设计满载吃水、通航水深和备淤富于深度 C、航行时船体下沉增加量的富于水深、波浪富于水深、航行时龙骨下最小富于量和满载纵倾富于深度 D、设计满载吃水、龙骨下最小富于水深和备淤富于深度
A、相对水流的方向与船舶首尾线的夹角即为水动力角 B、水动力合力方向与船舶首尾线之间的交角即为水动力角 C、船舶横向水动力方向与船舶首尾线之间的夹角即为水动力角 D、船舶纵向水动力方向与船舶首尾线之间的夹角即为水动力角
客服
TOP
查看正确答案
