在构型I的刹车系统中(如2228、2229飞机),正常刹车系统工作时通过()切断备用刹车系统压力。
A、A.BSCU
B、B.自动选择活门
C、C.伺服活门
D、D.停留刹车控制活门
A、A.BSCU
B、B.自动选择活门
C、C.伺服活门
D、D.停留刹车控制活门
A、正常刹车压力来自右液压系统,备用刹车压力来自中央液压系统 B、正常刹车压力来自左液压系统,备用刹车压力来自中央液压系统 C、正常刹车压力来自右液压系统,备用刹车压力来自左液压系统 D、正常刹车压力来自左液压系统,备用刹车压力来自右液压系统
A、飞机落地后滑跑减速过程中,一旦机轮出现即将刹死的情况,防滞刹车系统会自动工作,以防机轮刹死爆胎 B、刹车压力除了从驾驶舱刹车压力表检查外,还可以从右主轮舱后壁板刹车压力表进行检查 C、停留刹车刹好后,驾驶舱停留刹车操作手柄处的停留刹车红色指示灯会亮 D、备用液压系统可以为飞机刹车系统提供液压动力
A、自动刹车按钮压入,绿液压系统有压力,防滑系统有电,正常刹车系统无故障 B、自动刹车按钮压入,黄液压系统有压力,防滑系统有电,正常刹车系统无故障 C、自动刹车按钮压入,绿系统不工作,防滑不工作,正常刹车无故障 D、自动刹车按钮压入,黄系统不工作,防滑不工作,正常刹车无故障
A、自动刹车按钮按入,绿系统压力和防滞被供压,正常刹车系统无失效。 B、自动刹车按钮按入,黄系统压力和防滞被供压,正常刹车系统无失效。 C、自动刹车按钮按入,绿系统压力和防滞不工作,正常刹车系统无失效。 D、以上都不对