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【单选题】

关于飞机刹车系统，下面说法错误的是（）

A、飞机落地后滑跑减速过程中，一旦机轮出现即将刹死的情况，防滞刹车系统会自动工作，以防机轮刹死爆胎

B、刹车压力除了从驾驶舱刹车压力表检查外，还可以从右主轮舱后壁板刹车压力表进行检查

C、停留刹车刹好后，驾驶舱停留刹车操作手柄处的停留刹车红色指示灯会亮

D、备用液压系统可以为飞机刹车系统提供液压动力

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第1题

[单选题] 下面关于“RTO”说法错误的是（）

A、当自动刹车选择电门扳至“RTO”位时，系统会自测试 B、当推油门杆并且飞机速度达到88节时，系统预位 C、当飞机在地面大于一定速度时，RTO将被抑制，以防止冲出跑道 D、当飞机速度低于60节时，系统可以处于预位

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第2题

[单选题] 关于刹车的说法错误的是（）

A、刹车盘装在主起落架机轮的轮毂内 B、采用刹车片摩擦的方法完成刹车过程 C、刹车力越大越好 D、一般都装有防抱死系统

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第3题

[单选题] 关于刹车液压压力，下面哪种说法是正确的（）。

A、正常刹车由右液压系统供给备用刹车由左系统供给 B、储压器是由左液压系统供压的 C、后备刹车和转弯系统有一个独立油箱 D、后备刹车系统是气动系统作动的

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第4题

[] 关于起落架收上刹车功能，下面说法错误的是（）

A、A.使用起落架收上油路压力 B、B.使用起落架手柄收上位置电门信号以解除防滞系统工作 C、C.当起落架手柄放至UP位5秒后，刹车压力切断 D、D.起落架手柄位置决定刹车状态

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第5题

[单选题] 关于飞机增压系统下面说法错误的是（）

A、飞机增压系统后排气活门的开度可以从驾驶舱增压控制面板后排气活门位置指示器看到 B、飞机增压系统后排气活门可以人工控制其开和关 C、飞机增压控制面板上的控制电门有三个位置：自动位（AUTO）、备用位（ALTN）、人工位（MAN） D、飞机巡航时，如果两个空调组件都不工作，飞机座舱增压不受影响

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第6题

[] 在测试停留刹车系统时，发现停留刹车工作时刹车压力下降太快，下面哪种说法是错误的（）

A、A.储压器预充压力可能太低 B、B.正常刹车计量活门回油系统可能有渗漏 C、C.停留刹车关断活门可能有渗漏 D、D.刹车防滞活门可能有渗漏

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第7题

[单选题] 在对备用刹车系统放气时，下面做法中错误的是（）

A、B液压系统增压，A液压系统释压 B、拆下刹车组件上放气活门的放气螺钉 C、将备用刹车液压保险手柄扳至OPEN位 D、重复操作刹车

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第8题

[单选题] 关于AMSS系统组成，下面说法错误的是（）。

A、AES是指位于陆地上固定位置处提供AMSS业务的地球站 B、网络协调中心是AMSS系统的地面设施之一 C、AMSS系统给飞机和地面用户均提供服务 D、AMSS系统的卫星是静止轨道卫星

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第9题

[单选题] 关于起飞警告系统的说法错误的是（）

A、飞机在空中时，有可能出现起飞警告的间歇喇叭声 B、飞机起飞时如探测到地面扰流板系统获得压力，会触发起飞警告 C、飞机起飞时前缘装置未伸出，不会触发起飞警告

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