根据IMO对船舶完整稳性的要求，无线航区航行的普通货船，在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于（）m。

A、0.10

B、0.15

C、0.20

D、0.30

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第1题

[单选题] 根据IMO对船舶稳性的要求，无线航区航行的普通货船，在静稳性曲线图上其最大静稳性力臂对应角应（）

A、不大于30度 B、最好大于30度，但至少不小于25度 C、不大于55度 D、不小于55度

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第2题

[单选题] 以下有关《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性要求的说法，正确的是____。Ⅰ，无限航区船舶在使用冬季载重线的区域航行时，应计及结冰对稳性的影响;Ⅱ，无限航区船舶在使用北大西洋冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响;Ⅲ，国内航行的船舶在冬季航行于青岛以北时，应计及结冰对稳性的影响;

A、Ⅰ B、Ⅱ C、Ⅲ D、Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ

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第3题

[单选题] 根据IMO对船舶稳性的要求，无限航区航行的普通货船，横倾角等于30°处所对应的复原力臂值应不小于（）m。

A、0.15 B、0.20 C、0.30 D、0.35

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第4题

[单选题] 某江海通航船，航行区域为沿海、内河A、B级航区及J2级航段，建造完工日期为2010年6月2日，船籍港A。2011年5月，该船转籍B港，验船师在对其稳性资料审核时发现，该船稳性已按2004《国内航行海船法定检验技术规则》及修改通报要求计算并符合相关要求。验船师对此提出了增加稳性计算的要求，则以下判断正确的是（）

A、沿海航区高于内河航区，不必再进行其他稳性计算 B、沿海航区不等同于内河航区，尚应按内河法规要求增加A、B级航区稳性计算 C、沿海航区不等同于内河航区，尚应按内河法规要求增加A、B级航区及J2级航段稳性计算 D、仅按内河法规增加J2级航段稳性计算即可

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第5题

[多选题] 对营运海船进行初次检验中，在审核图纸资料时，以下说法哪些是正确的？（）

A、船舶的稳性计算书业经原船舶检验机构批准，并且申请的船舶，其用途和航区不变，或改为较安全的用途和航区，经查核船舶的稳性没有进行过不利稳性的改变，该稳性计算书应予以认可。 B、审核稳性资料应注意船舶重心高度的确定要与现有船舶实际（或有效的倾斜试验报告/空船重量检验报告）相符，进水角位置应与船舶实际相符。 C、审核破损稳性资料时应注意船舶水密分隔的完整性及其水密装置的有效性。 D、审核强度计算时，应注意船舶结构构件的实际状况且腐蚀量应在规定的范围内。