搜题

【单选题】

根据IMO对船舶稳性的要求，无限航区航行的普通货船，横倾角等于30°处所对应的复原力臂值应不小于（）m。

A、0.15

B、0.20

C、0.30

D、0.35

查看正确答案

更多“根据IMO对船舶稳性的要求，无限航区航行的普通货船，横倾角等于30°处所对应的复原力臂值应不小于（）m。”相关的问题

第1题

[单选题] 以下有关《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性要求的说法，正确的是____。Ⅰ，无限航区船舶在使用冬季载重线的区域航行时，应计及结冰对稳性的影响;Ⅱ，无限航区船舶在使用北大西洋冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响;Ⅲ，国内航行的船舶在冬季航行于青岛以北时，应计及结冰对稳性的影响;

A、Ⅰ B、Ⅱ C、Ⅲ D、Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ

点击查看答案

第2题

[单选题] 根据IMO对船舶稳性的要求，无线航区航行的普通货船，在静稳性曲线图上其最大静稳性力臂对应角应（）

A、不大于30度 B、最好大于30度，但至少不小于25度 C、不大于55度 D、不小于55度

点击查看答案

第3题

[单选题] 根据IMO对船舶完整稳性的要求，无线航区航行的普通货船，在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于（）m。

A、0.10 B、0.15 C、0.20 D、0.30

点击查看答案

第4题

[单选题] 某江海通航船，航行区域为沿海、内河A、B级航区及J2级航段，建造完工日期为2010年6月2日，船籍港A。2011年5月，该船转籍B港，验船师在对其稳性资料审核时发现，该船稳性已按2004《国内航行海船法定检验技术规则》及修改通报要求计算并符合相关要求。验船师对此提出了增加稳性计算的要求，则以下判断正确的是（）

A、沿海航区高于内河航区，不必再进行其他稳性计算 B、沿海航区不等同于内河航区，尚应按内河法规要求增加A、B级航区稳性计算 C、沿海航区不等同于内河航区，尚应按内河法规要求增加A、B级航区及J2级航段稳性计算 D、仅按内河法规增加J2级航段稳性计算即可

点击查看答案

第5题

[判断题] 航行于无限航区船舶上的支持级船员须持有无限船员适任证书。（）

点击查看答案

第6题

[多选题] 当船舶申请航区变更时，船舶检验机构对此变更所涉及的相关要求进行必要的检验和确认，船舶从距岸近的航区向距岸远的航区变更时的检验至少应包括如下项目：（）

A、船舶稳性核查，检查新增的设备。 B、评估或校核船舶结构强度，必要时，进行厚度测量。 C、检查船舶结构变更的部分。 D、核查新航区或航线所要求配备的船舶文件和资料。

点击查看答案

第7题

[] 船检部门在对某船进行初次检验时发现，该船有经批准的稳性计算书，航区为近海，但该船经原船检机构认可将航区改为沿海，请问是否应按沿海航区重新计算稳性计算书？为何？

点击查看答案

第8题

[] 请简述航行于B级航区，L＝40m的自航客船，根据《内河船舶法定检验技术规则》第6篇的要求，在稳性计算中应考虑哪些要求？

点击查看答案

第9题

[单选题] 不属于在无限航区、近洋航区航行的货船适航必备的法定证书是（）

A、船舶航行安全证书 B、适航证书 C、货船构造安全证书 D、货船无线电安全证书

点击查看答案

账号：登录

TOP

请使用微信扫码支付

订单号：
遇到问题请联系在线客服