A、全重
B、成本指数
C、起飞和目的地机场
D、备份油量
A、A、长航程巡航马赫数随高度降低而减小 B、B、长航程巡航表速随高度降低而减小 C、C、长航程巡航真速随高度降低而减小
A、飞机速度需要增加 B、航程增加,最佳巡航高度降低 C、航程减少,最佳巡航高度增加 D、航程和巡航高度都增加
A、FMC计算的到下个航路点的距离 B、人工设定航路点的距离 C、FMC计算的预计到达MCP选择高度的距离 D、FMC计算的到达最佳巡航高度的飞行距离
A、A、IAS比最大航程巡航IAS大1% B、B、航程是最大航程的99%,速度也小于最大航程巡航速度 C、C、航程是最大航程的99%,速度大于最大航程巡航速度
A、相对于无风最大巡航航程速度更小 B、减少到穿越阵风速度 C、相对于无风最大巡航航程速度更大 D、与最大无风巡航航程速度相等
A、在无风情况下获得99%最大航程的较大速度 B、最经济的速度 C、一发或双发失效时的爬升巡航方式
A、减小巡航速度 B、减小巡航高度 C、飞行迎角应减小 D、增加巡航高度和速度
A、飞机每公斤燃油所飞最大距离(最有效航程)对应的高度 B、飞机分段爬升所能达到的最大高度 C、平飞中使用最大巡航推力的最大高度和最大巡航推力时达到300英尺/分钟垂直速度的最大高度并带有0.3g的过载余度
A、要小 B、与外界大气温度OAT和净质量有关 C、要大
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