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【单选题】

在低温环境条件下，燃油加热器通过加热燃油以降低其（）来改善起动性能。

A、燃点

B、倾点

C、黏度

D、密度

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更多“在低温环境条件下，燃油加热器通过加热燃油以降低其（）来改善起动性能。”相关的问题

第1题

[单选题] 通常燃油的雾化加热器根据（）的变化，通过调节（），来保证燃油符合设定要求。

A、燃油温度/加热蒸汽的压力 B、燃油黏度/蒸汽阀的开度 C、燃油黏度/加热蒸汽的压力 D、燃油黏度/加热蒸汽的温度

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第2题

[单选题] 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，控制对象是（），系统输出量是（）。

A、柴油主机；燃油温度 B、燃油加热器；燃油黏度 C、柴油主机；燃油黏度 D、燃油加热器；蒸汽流量

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第3题

[单选题] 在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，当系统进行黏度控制时，控制对象是（），系统输出量是（）。

A、柴油主机；燃油温度 B、燃油加热器；燃油黏度 C、柴油主机；燃油黏度 D、燃油加热器；蒸汽流量

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第4题

[判断题] 在预热锅炉工作时，以预热锅循环水泵为动力，分别从机车高、低水温水系统抽进冷水，经锅炉加热后再进入高、低温冷却水系统，并分别通过机油热交换器、燃油预热器加热机油、燃油及柴油机，这样往往循环，使机油、燃油、水泥度不断提高，达到柴油机起动温度或停机要求温度。若柴油机起动后预热对炉仍需继续工作。

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第5题

[单选题] 劣质燃油在雾化加热器中的预热温度高低主要决定于（）

A、加热器热容量 B、喷油器对燃油雾化粘度的要求 C、燃油正常输送 D、燃油的自然温度

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第6题

[判断题] NJ2型内燃机车燃油加热器是一个小型的管壳式热交换器，它利用冷却水保温柴油机燃油。燃油在管内流动，冷却水在管外流动。一个恒温混合阀（称为AMOT阀）用来控制流过管子的燃油流量。燃油加热器位于机车“A”侧柴油机的走台板上。

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第7题

[单选题] 在燃油黏度控制系统中，其控制对象和执行机构分别为（）。

A、燃油加热器，蒸汽调节阀 B、柴油机主机，燃油泵 C、燃油加热器，燃油泵 D、柴油机主机，蒸汽调节阀

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第8题

[单选题] 重质燃油在柴油机雾化加热器处的加热温度高低主要取决于（）。

A、加热器的热容量 B、榆油泵的排出压力 C、燃油的可靠输送性 D、保证喷雾质量，满足喷油器对燃油粘度要求

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第9题

[判断题] 机车在严寒冬天运行，可开启机车低温冷却水循环回路上的有关阀门，通过燃油预热加热燃油。

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