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【判断题】

当采用贝克曼梁对沥青路面进行测定时，应采用温度计测定试验时的气温和路表温度，并通过气象台了解前5天的平均气温。

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第1题

[多选题] 贝克曼梁测定回弹弯沉测定值中，应进行支点变形检验的情况是（）。

A、采用长为3.6m的贝克曼梁测定半刚性基层沥青路面弯沉 B、采用长为5.4m的贝克曼梁测定半刚性基层沥青路面弯沉 C、采用长为3.6m的贝克曼梁测定水泥混凝土路面弯沉 D、采用长为5.4m的贝克曼梁测定水泥混凝土路面弯沉

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第2题

[判断题] 对高速公路沥青路面进行贝克曼梁测试时，测试车轮胎气压力要求为0.5Mpa。

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第3题

[] 贝克曼梁现场测试高速公路回弹弯沉的操作中：①测试车后轴重100kN； ②温度超过20℃时应进行温度修正； ③贝克曼梁前臂与后臂长度比为2：1； ④轮胎充气压力为0.7MPa； ⑤采用5.4m梁测试半刚性基层沥青路面时，应进行支点变形修正；正确的操作描述有（）。 贝克曼梁现场测试高速公路回弹弯沉的操作中：①测试车后轴重100kN； ②温度超过20℃时应进行温度修正； ③贝克曼梁前臂与后臂长度比为2：1； ④轮胎充气压力为0.7MPa； ⑤采用5.4m梁测试半刚性基层沥青路面时，应进行支点变形修正；正确的操作描述有（）。

A、A.①②③ B、B.③④⑤ C、C.①③④ D、D.①②③④⑤

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第4题

[多选题] 关于弯沉的说法中，不正确的有（）。

A、弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形 B、贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉 C、半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁 D、当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行温度修正

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第5题

[多选题] 关于弯沉的说法中，不正确的有（）。

A、弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形 B、贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉 C、半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁 D、当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行温度修正

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第6题

[] 下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值；下列组合中全部正确的一组为（）。下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值；下列组合中全部正确的一组为（）。

A、A.①②③④ B、B.①②④⑥ C、C.②③⑤⑥ D、D.①②⑤⑥

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第7题

[单选题] 采用贝克曼梁对二级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（）。

A、60kN B、80kN C、100kN D、120kN

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第8题

[单选题] 采用贝克曼梁对一级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（）。

A、120kN B、100kN C、80kN D、60kN

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第9题

[单选题] 下列有关弯沉的说法有：①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁； ⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，弯沉检测结果为合格；下列组合中全部正确的一组为（）。

A、①②③④ B、②③④⑤ C、②③⑤⑥ D、①②⑤⑥

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