履带车辆通过改变两侧驱动轮上的驱动力矩的大小和方向，使两侧履带具有不同的驱动力而形成转向力矩，从而实现转向。..

第1题

第2题

第3题

A、右驱动轮的驱动力超过了静摩擦圆的界限 B、因为左侧车轮仍然能够吸取侧向导向力，车辆就不会偏向 C、作用于左侧的力就引起了偏航力矩。因此车辆向右侧偏向 D、由于差速器的作用，左侧驱动轮几乎不传送任何驱动力

第4题

A、A.驱动轮、支重轮和履带 B、B.驱动轮、导向轮、托链轮 C、C.驱动轮、导向轮、支重轮和履带 D、D.驱动轮、导向轮、支重轮、托链轮和履带

第5题

第6题

A、驱动轮的附着率小于等于地面附着系数 B、驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数 C、附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标 D、汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关

第7题

第8题

A、履带节距的一半 B、履带节距的2倍 C、奇数 D、偶数

第9题

履带车辆通过改变两侧驱动轮上的驱动力矩的大小和方向，使两侧履带具有不同的驱动力而形成转向力矩，从而实现转向。