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【多选题】

实现站内轨道电路电码化的区段有（）

A、干线上

B、站内正线

C、到发线股道

D、繁忙的支线上

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第1题

[] ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，影响站内轨道电路正常工作。

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第2题

[判断题] ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，不影响站内轨道电路正常工作。（）

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第3题

[] ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，不影响站内轨道电路正常工作。

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第4题

[多选题] ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围是（）。

A、正线接车进路上所有区段 B、正线发车进路上所有区段 C、侧线接车时为股道区段 D、半自动闭塞的JGJ区段

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第5题

[填空题] ZPW-2000A型站内闭环电码化的发送盒通过匹配调整变压器可同时向（）个轨道区段发码。

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第6题

[单选题] 叠加站内电码化的股道，轨道电路送端电源为（）V。

A、220 B、127 C、380 D、24

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第7题

[] 站内电码化已发码的区段，当区段空闲后，《25Hz相敏轨道电路》应能自动恢复到调整状态。

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第8题

[填空题] 站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。

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第9题

[单选题] 站内道岔区段的弯股采用与直股并联的一送一受轨道电路结构，使站内轨道电路的道岔分支长度在ZPW-2000A型轨道电路基础上，由小于或等于（）m延长到160m；实现了进路电码化提高了车载设备在站内使用的安全性、灵活性。

A、30 B、40 C、50 D、60

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