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【判断题】

我国高铁补偿装置中采用棘轮补偿的最重要的技术特性是美观。

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第1题

[单选题] 我国高铁补偿装置中采用的最重要的技术特性是快速制动功能（）

A、弹簧补偿 B、滑轮补偿 C、棘轮补偿 D、液压补偿

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第2题

[单选题] 我国高铁补偿装置中采用棘轮补偿的最重要的技术特性是（）

A、美观 B、定位 C、快速制动功能 D、漂亮

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第3题

[单选题] 300-350km/h的客运线上广泛采用（），京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

A、弹簧补偿装置 B、棘轮补偿装置 C、滑轮补偿装置 D、液压补偿装置

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第4题

[判断题] 300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

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第5题

[单选题] 正线补偿下锚安装采用（），按设计要求加装补偿坠砣。

A、1：3棘轮补偿装置 B、1：4棘轮补偿装置 C、1：3滑轮补偿装置 D、1：4滑轮补偿装置

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第6题

[单选题] 我国高速接触网主要采用的补偿装置有棘轮补偿装置、（）

A、弹簧补偿装置 B、铝合金无油大滑轮 C、液压 D、气压

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第7题

[单选题] 我国高速接触网主要采用的补偿装置有（）、铝合金无油大滑轮。

A、弹簧补偿装置 B、棘轮补偿装置 C、液压 D、气压

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第8题

[多选题] 我国高速接触网主要采用的补偿装置有（）

A、棘轮补偿装置 B、铝合金无油大滑轮 C、液压 D、气压

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第9题

[判断题] 高速铁路隧道内棘轮补偿装置补偿绳不得与棘轮本体发生偏磨，补偿绳不得脱槽，在轮槽内不得重叠，棘轮本体和平衡轮之间的补偿绳不得交叉缠绕。

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