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【填空题】

紧急增压阀在紧急制动状态连通总风缸与（）之间的风路。

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第1题

[单选题] 放风阀在紧急制动位时，可将（）的压力空气迅速排入大气。

A、列车管 B、总风缸 C、紧急风缸

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第2题

[判断题] 自阀手柄在紧急制动位时，以紧急风缸压力来控制中继阀的动作，使总风缸管与撒砂管连通。

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第3题

[判断题] 120型阀的中间体是用来安装主阀的紧急阀，并用4个M20的螺栓和螺母将整个阀吊装在车辆底架上。还起连通列车主管、副风缸、制动缸、加速缓解风缸与主阀、紧急阀各个气路的作用。

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第4题

[判断题] 自阀的放风阀在紧急制动位时，开放总风到作用阀的通路。

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第5题

[填空题] 当机车无火回送时，塞门必须开放，制动管增压时，经塞门、止回阀进入总风缸，总风缸压力增至360至（）Kpa，止回阀自动关闭，使总风缸与车辆副风缸压力相同。

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第6题

[多选题] JZ-7制动机紧急制动，描述错误的有（）。

A、作用风缸压力较常用制动升高 B、列车管压力只从自阀和中继阀排出 C、紧急限压阀止阀被柱塞顶开 D、降压风缸与总风共同向作用风缸充风

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第7题

[判断题] 109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态。

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第8题

[判断题] 104型分配阀在紧急制动时，由于制动主管紧急放风，压力急剧下降，则增压阀杆上侧的制动管压力空气迅速被排至大气，而增压阀杆下侧容积室压力迅速上升，当容积室压力升至足以克服增压阀弹簧的弹力及制动管剩余风压之和时，增压阀杆压缩弹簧向上移动，打开副风缸与容积室的道路，而使两者风压达到平衡，这时容积室的压力正常用制动时的最大压力的10～15%。由于容积室的压力增大，制动缸压力随之减小。

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第9题

[多选题] 120型阀的中间体是用来安装主阀的紧急阀，并用4个M20的螺栓和螺母将整个阀吊装在车辆底架上。还起连通（）各个气路的作用。

A、列车主管 B、副风缸 C、制动缸 D、加速缓解风缸与主阀、紧急阀

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