(737-800)EEC提供红线超速保护()
A、只为N1,在正常和备用两种方式下
B、只为N2,在正常和备用两种方式下
C、只为正常方式下的N1和N2
D、为正常和备用两种方式下的N1和N2
A、只为N1,在正常和备用两种方式下
B、只为N2,在正常和备用两种方式下
C、只为正常方式下的N1和N2
D、为正常和备用两种方式下的N1和N2
A、在超速状态,低滑油压力,和高滑油温度时提供自动关闭保护 B、为APU失火,燃油控制组件失控和排气温度超温提供自动关闭保护 C、通过电子控制燃油自动控制APU速度 D、以上都对
A、飞行下降低于15,000英尺MSL(平均海平面)且当EEC接收襟翼及防冰信号失败时 B、襟翼处于着陆形态或发动机起动电门放在CONT或FLT时 C、襟翼处于着陆形态或任一个发动机防冰处于开时 D、A、C都正确
A、对APU火警、燃油控制组件失效和EGT超温,提供自动关车保护 B、通过电子燃油控制器人工控制APU速度 C、对超速、滑油压力低、滑油温度低等情况提供人工关车保护 D、对超速、滑油压力高、滑油温度高等情况提供自动关车保护