A、自动飞行时发动机故障补偿
B、方向舵配平
C、阻尼荷兰滚
D、巡航时协调转弯
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A、如果AP没有衔接，则YAW DAMPPER将失去发动机故障补偿的功能 B、如果AP没有衔接，YAW DAMPPER将失去荷兰滚阻尼的功能 C、如果AP衔接在LAND模式，则协调转弯指令由FMGC计算 D、如果AP衔接在TAKE-OFF模式，则发动机故障补偿指令由FMGC计算
A、如果一个YAW DAMPPER作动筒故障，只会导致相应的FAC的YANG DAMPPER功能失效，不会导致整个计算机断开衔接 B、FAC加电30s内，FAC无法衔接 C、在飞行中，可以通过松出再按入衔接电门的方法重置FAC D、当FAC的衔接电门被松出，按钮上OFF灯亮，则说明整个FAC计算机断电失效
A、当一个横向模式（LATERAL MODE）激活后，ROLL BAR出现 B、当一个纵向模式（VERTICAL MODE）激活后，ROLL BAR出现 C、起飞时，无线电高度低于30英尺，LOC信号截获，YAW BAR出现 D、无论在哪个飞行阶段，YAW BAR和ROLL BAR都不能同时出现
A、双管路液压制动传动装置的主缸一般采用串联双腔主缸 B、制动轮缸的作用是把来自主缸的油压转换为轮缸活塞的机械推力 C、制动主缸的功用是增大制动力，减小操纵力 D、气压制动中调压器的功用是限制贮气筒内的最高压力
A、A.通过脚蹬机构可改变尾桨变矩角，从而实现直升机的偏航 B、B.通过脚蹬机构可对直升机棘轮刹车，从而实现直升机地面滑行时的转弯 C、C.通过脚蹬机构可改变尾桨变矩角，从而实现直升机的横滚 D、D.正副驾驶脚蹬机构的功用是完全相同的
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