A、发动机热力循环 B、发动机动力循环 C、发动机能耗循环
A、A.减小进气气流的流动阻力 B、B.充分利用进气气流的流动惯性 C、C.提高发动机的经济性 D、D.增大进气门的升程
A、实际工质影响损失 B、进气损失 C、传热和流动损失 D、排气损失
A、x+y+w B、x+y C、x+y－w D、w－x－y
A、进气、做功、排气、压缩 B、排气、压缩、做功、进气 C、进气、压缩、做功、排气 D、排气、进气、做功、压缩
A、A.泵气损失等于进气损失加进气损失 B、B.泵气损失属于机械损失 C、C.泵气损失大于换气损失 D、D.泵气损失等于膨胀损失、推出损失和进气损失之和
A、适当减小进气压力，增加发动机转速，加强发动机散热 B、适当增加进气压力，减小发动机转速，加强发动机散热 C、适当减小进气压力，减小发动机转速，减少发动机散热 D、适当增加进气压力，增加发动机转速，减少发动机散热
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