A、增加
B、保持不变
C、减小
A、失速速度 B、最小控制速度 C、最大可操纵马赫数
A、等速爬升 B、等速平飞 C、等表速下降 D、加速平飞
A、飞机匀速上升的点 B、匀速平飞的点 C、以等表速下降的点
A、螺旋桨飞机的最大续航时间 B、螺旋桨飞机的最大爬升角 C、螺旋桨飞机的最大航程 D、喷气式飞机的最大航程
A、在加速到.78M的过程中,上升率几乎为零 B、没有明显的影响,因为在IAS=300kt和M=0.78时TAS是一样的 C、上升率增加,因为等M数上升代替了等表速上升
A、喷气式飞机采用阶梯爬升方式没有特别的涵义,只有活塞式飞机采用阶梯爬升 B、阶梯爬升只是为了满足ATC的管制要求 C、随着飞机重量的减小,尽可能使飞机在其最优化的巡航高度飞行
A、最大上升率为0英尺/分钟时的高渡 B、最大上升率乃30英尺/分钟时的高度 C、最大上升率为50英尺/分钟时的高度 D、最大上升率为70英尺/分钟时的高度
A、A、最大航时速度,长航程速度,最大上升角速度 B、B、最大航时速度,长航程速度,最大航程速度 C、C、VS,最大上升角速度,最大航程速度
A、失速速度 B、空中最小操纵速度 C、马赫配平系统的马赫限制 D、最大运行马赫数
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