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国使用的空气制动机均为列车制动管减压时制...
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提问人：网友
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【判断题】
我国使用的空气制动机均为列车制动管减压时制动。
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更多“我国使用的空气制动机均为列车制动管减压时制动。”相关的问题
第1题
[填空题] 自动
空气
制
动机
的
基本原理是：向
制动
管
（）
时
，
制
动机
产生缓解作用；当
制动
管
减压
时
，
制
动机
产生
制动
作用。
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第2题
[填空题] CCBⅡ
制
动机
后备
制动
时
，
空气
制动
阀在位置上
的
（）决定了不同
的
列车
管
减压
量。
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第3题
[填空题] JZ-7型
空气
制
动机
常用
制动
时
，（）将
制动
管
的
一部分压力
空气
排向大气
时
制动
管
产生局部
减压
作用。
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第4题
[判断题] 120型
制
动机
在
列车
管
减压
时
，除了机车
制动
阀排风外，各车
的
控制阀等也可以帮助
列车
管
排风，即所谓
的
局部
减压
作用，是衡量
列车
制动
灵敏度
的
重要指标。
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第5题
[判断题] JZ-7型
空气
制
动机
“七步闸”检查，自动
制动
阀手柄从运转位移至过量
减压
位，
均
衡风缸及
列车
管
减压
量应在140~170kPa之间，
制动
缸压力
为
360kPa或420kPa并且不应发生紧急
制动
作用。
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第6题
[填空题]
列车
车辆
制
动机
为
一次缓解型，JZ-7型
空气
制
动机
客货车转换阀手柄置于客车位
时
，当
制动
管
有漏泄，或自阀置于常用
制动
区后误将手把在
制动
区向左移动
时
，会使
列车
制
动机
发生（），严重
时
甚至会导致发生
列车
放飏事故。
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第7题
[填空题]
列车
制
动机
为
一次缓解型，JZ一7型
空气
制
动机
客货车转换阀手柄置于（）位
时
，当
制动
管
有漏泄，或自阀置于常用
制动
区后误将手把在
制动
区向左移动
时
，会使
列车
制
动机
发生自然缓解，严重
时
甚至会导致发生
列车
放飏事故。
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第8题
[] JZ-7型
空气
制
动机
在
列车
制动
减压
排风未完成
时
，可以继续追加
减压
。
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第9题
[单选题] 处于稳定状态
的
制
动机
，当
列车
管
缓慢
减压
时
，
制
动机
不发生
制动
作用
的
性能，叫（）。
A、
制
动机
的
稳定性 B、
制
动机
的
可靠性 C、
制
动机
的
准确性 D、
制
动机
的
安全性
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