以下哪种情况下,俯仰指令杆(或飞行航迹矢量)会闪亮10秒钟()
A、如果ALT*方式失去,且FCU的高度基准变化大于250英尺
B、当处于APPR方式(下滑道*、下滑道、着陆、最后)时,FD转换为V/S方式(飞行员动作或垂直进近方式失去)
C、以上都对
A、如果ALT*方式失去,且FCU的高度基准变化大于250英尺
B、当处于APPR方式(下滑道*、下滑道、着陆、最后)时,FD转换为V/S方式(飞行员动作或垂直进近方式失去)
C、以上都对
A、当该保护工作时,俯仰配平冻结,松开侧杆时,飞机总是回到0度坡度 B、当速度增加大于最大使用速度/最大使用马赫数(VMO/MMO),侧杆机头向下的权限逐渐减小,会有一个恒定的抬头指令来帮助恢复到正常飞行状态 C、以上都对
A、当垂直方式未接通或ROLL OUT(滑跑)方式接通时,FD俯仰指令杆消失;当水平方式未接通或者RWY(跑道)方式或ROLL OUT(滑跑)方式接通时,FD横滚指令杆消失 B、当飞机仰角大于25度或俯角大于13度,或坡度超过45度时FD指令杆消失 C、以上都对
A、按下油门杆上的复飞电门,自动驾驶将脱开。 B、按下油门杆上的复飞电门,自动驾驶将脱开,飞行指引显示抬头9度。 C、按下油门杆上的复飞电门,自动驾驶将脱开,飞行指引显示抬头9度和航向保持指令。
A、前轮接地后,当俯仰姿态小于2.5°且5秒后,俯仰配平自动回到0 B、“俯仰配平”(PITCH TRIM)字样指示变为琥珀色表示俯仰配平卡阻 C、转动俯仰配平轮不会断开自动驾驶