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提问人:网友 发布时间:
【单选题】

在检修汽车其他零部件时,如有可能对安全气囊系统的传感器产生冲击,则应在检修工作开始之前先将气囊组件(),以防气囊被误引爆。

A、装上

B、拆下

C、A和B都正确

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第2题

A、客观性:汽车是机电一体化的产品,由上万个部件构成,任何一个部件设计、制造过程中出现问题,都可能导致缺陷  B、危害性:汽车产品缺陷一般会导致人生、财产安全损失,需要及的通过召回活动消除缺陷  C、多样性:不同的汽车品牌之间,可能采用不同的设计或者制造工艺,考虑到汽车产品的复杂性,不同品牌的汽车会存各种不同的缺陷  

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第5题
[简答题] 加入WTO后,中国大幅度下调汽车及其部件的进口关税,到2006年7月1日,汽车整车关税降至25%,部件平均关税降至10%,与国际市场基本接轨。由于整车关税与部件关税之间存明显的15%的税率差异,因此不少外国厂商,尤其以欧美等国的为主,通过全散件和半散件的方式将整车完全或大部分分解成部件后再进口中国,中国领土内组装成整车再投入市场销售,以此来绕过25%的整车关税,只需交纳10%的部件关税即可进口完全代表了汽车的所核心要件。外国厂商的避税问题与中国政府从2004年开始的汽车产业政策相冲突,因此2005年2月28日中国海关总署、国家发改委、财政部、商务部联合发布了《构成整车特征的汽车部件进口管理办法》(简称《办法》)。《办法》规定了“经核定中心核定为构成整车特征的进口部件,海关按照整车归类,并按照整车税率计征关税和进口环节增值税;核定为不构成整车特征的按照部件归类,并按照相应的适用税率计征关税和进口环节增值税。”及“进口汽车部件构成整车特征的认定标准是:一、进口全散件或半散件组装汽车的;二、...;三、进口部件的价格总和达到该车型整车总价格的60%及以上的。”(即数量和价格两个门槛决定是否征收整车关税)《办法》出台后,欧美等国的汽车厂商中国的经济利益受到撼动。本案体现了我国加入WTO后面临的何种挑战?

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第7题

A、主要受力区域  B、缺陷可能产生的部位  C、磁粉探伤关知识  D、主要受力区域和缺陷可能产生的部位  

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