每侧升降舵有三个动力控制作动器(PCA):()
A、A、液压来自左、中央液压系统
B、B、液压来自左、右液压系统
C、C、液压来自右、中央液压系统
D、D、液压分别来自左、右、中央液压系统
A、A、液压来自左、中央液压系统
B、B、液压来自左、右液压系统
C、C、液压来自右、中央液压系统
D、D、液压分别来自左、右、中央液压系统
A、由ELAC2控制,内侧作动器在阻尼模式,外侧作动器在主动模式 B、由ELAC2控制,内侧作动器在主动模式,外侧作动器在阻尼模式 C、由SEC3控制,内侧作动器在主动模式,外侧作动器在阻尼模式 D、由SEC1控制,内侧作动器在主动模式,外侧作动器在阻尼模式
A、FAC计算机直接输出电伺服信号给方向舵作动器 B、飞机速度越大,方向舵的行程将越小(行程限制器功能) C、升降舵工作时,3个作动器同时作动 D、方向舵向右侧偏转,将使得机身向左侧倾斜