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【判断题】

在可变配气相位控制系统中，凸轮轴沿工作方向转过一个角度，则气门提前开启角度增大，滞后关闭角度也增大。

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第1题

[单选题] 可变配气相位和气门升程电子控制系统（VTEC）是通过（）来控制的。

A、火花塞 B、凸轮轴 C、电磁阀 D、继电器

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第2题

[判断题] 汽车长期使用后凸轮轴进排凸轮原有几何形状、气门间隙及凸轮轴问隙变化，会使配气相位发生变化。

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第3题

[填空题] 凸轮轴调相机构在电子控制下，根据节气门位置、发动机转速及负荷来确定时间提前量，改变（）与（）之间的相位，使配气相位改变。

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第4题

[判断题] 凸轮轴上凸轮磨损，对配气相位没有影响。

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第5题

[] 可变气门正时及升程电子控制（VTEC）系统的设计就好像采用了两根不同的凸轮轴，一根用于低速，一根用于高速，但是VTEC发动机的不同之处就在于将这样两种不同的凸轮轴设计在了（）。

A、A.二根凸轮轴上 B、B.一根凸轮轴上 C、C.三根凸轮轴上

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第6题

[单选题] 气门的升程取决于（）。

A、凸轮的轮廓 B、凸轮轴的转速 C、配气相位

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第7题

[判断题] 用凸轮轴转角表示的进排气门开启和持续时间称配气相位。

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第8题

[单选题] 丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）的执行器安装在（）的端部。

A、曲轴 B、排气凸轮轴 C、进气凸轮轴 D、缸盖前端

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第9题

[] 丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）的执行器安装在（）的端部。

A、A.曲轴 B、B.排气凸轮轴 C、C.进气凸轮轴 D、D.缸盖前端

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