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【单项选择题】

自阀手把在紧急制动位再移到运转位，列车管压力不上升，从自阀放风阀处排风不止的原因为（）。

A、A.常用限压阀调整压力过高

B、B.作用管漏泄

C、C.放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔

D、D.作用阀漏泄

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第1题

[判断题] 自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管压力空气全部从中继阀排风口排出。

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第2题

[判断题] 列车制动保压时，将自阀手柄短时间的移动过充位或运转位再移回到原来位置，这种操纵方法称为回风。

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第3题

[判断题] 自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管一部分压力空气从中继阀排风口排出。

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第4题

[判断题] 自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。

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第5题

[判断题] JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除。

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第6题

[] 客、货车转换阀在“货车位”时，自阀手把在制动区至紧急制动位才能使（）关闭，而不能向列车管补风。

A、A.中继阀供气阀 B、B.中继阀排气阀 C、C.总风遮断阀 D、D.作用阀

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第7题

[填空题] 自阀手把在紧急制动位时，自阀的放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。

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第8题

[判断题] JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢，此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。

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第9题

[填空题] 自阀的重联柱塞阀用于：（1）连通或切断均衡风缸管与（）的联系。（2）自阀手把在紧急制动位时，使总风缸管与撒砂管连通。

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