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【判断题】

列车制动保压时，将自阀手柄短时间的移动过充位或运转位再移回到原来位置，这种操纵方法称为回风。

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第1题

[] 禁止在自阀制动保压后，将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位（或缓解位、保持位）后，又移回制动区或保压位（牵引带有阶段缓解装置的列车除外）。

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第2题

[填空题] 当自阀客、货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为（）漏泄。

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第3题

[判断题] 列车制动后，自阀手柄一直置于保压位，直到列车停车为止，称为保压停车。

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第4题

[判断题] JZ-7型制动机，自阀的客货转换阀手柄置于货车位时，当自阀手柄在制动后保压时，列车管的压力空气若有漏泄能得到补充。

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第5题

[单选题] 客、货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为（）漏泄。

A、中均管 B、工作风缸 C、列车管

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第6题

[判断题] JZ-7型空气制动机的特点是将自阀手柄置于过充位受时间限制，无过量供给之患，此时如机车需要制动时，可用单阀对机车单独进行制动。

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第7题

[判断题] JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢，此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。

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第8题

[判断题] 列车紧急制动排风停止后可立即将自阀手柄置于运转位或过充位。

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第9题

[多选题] 自阀手柄在制动区，制动保压后发生自然缓解的故障原因（）。

A、局减止回阀漏 B、列车管泄漏 C、副罚局减止回阀下部漏装缩口风堵 D、降压风缸泄漏

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