A、驾驶舱区域管路过热电门感受温度超过190F
B、驾驶舱温度控制所有系统故障
C、飞机上左空调组件控制活门跳开关跳出
D、以上全是
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A、左空调组件出口温度满足驾驶舱需求，右空调组件出口温度满足前后客舱的平均需求 B、左空调组件出口温度满足驾驶舱需求，右空调组件出口温度满足前后客舱的最冷需求 C、左/右空调组件出口温度系统默认为75°F（24°C） D、左/右空调组件出口温度满足三个区域温度最冷需求
A、左组件的空调空气先同配平空气混合，送到驾驶舱 B、混合总管出来的空调空气经上升管自头顶管路送至前后客舱 C、左右组件都可以向驾驶舱和客舱供应空调空气 D、驾驶舱空调气先同再循环空气混合，由侧壁板、风挡及独立机组出风口送出
A、两套独立的空气循环制冷组件和一套备用制冷组件 B、制冷组件、温度控制系统、空气分配系统和再循环系统 C、左右制冷组件、空气分配管道、温度控制系统和风挡电加温、驾驶员脚部肩部加温等系统 D、驾驶舱空调、客舱空调、货舱加温系统、水系统管路加温系统等
A、将驾驶舱P5-4电源面板上的“BUSTRANS”（汇流条转换）电门设置到“AUTO”位置 B、将驾驶舱P5-4电源面板上的“BUSTRANS”（汇流条转换）电门设置到“OFF”位置 C、将驾驶舱P5-4电源面板上的“GEN1”或“GEN2”电门设置到“ON”位置 D、将驾驶舱P5-4电源面板上的“GEN1”或“GEN2”电门设置到“OFF”位置
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